Felipe Gónzalez fue presidente del gobierno en 1982 y la base de su programa fue “que España funcione”. Su ingreso en la Unión Europea le proporcionó unos fondos de cohesión que supo aprovechar para financiar los Juegos Olímpicos y la Expo, unos eventos que renovaron la imagen que de España se tenía hasta esa fecha. El AVE (Alta Velocidad Española) llegó a España en 1992 de la mano de la Expo de Sevilla, un transporte de alta tecnología que mostró al mundo que nuestra nación podía competir con cualquier actor global. Aquella etapa ha sido enterrada cuarenta y cuatro años después por un Gobierno, también socialista, preocupado más por invertir el dinero de todos los españoles en mantenerse en el poder que en estructurar una inversión y mantenimiento adecuados en los servicios públicos. Esta desidia ha mostrado desgraciadamente su letalidad provocando en nueve meses dos catástrofes (Adamuz y Urda) con el terrible balance de más de cien muertos.
Desde el puesto de mando en Urda (Toledo), el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, pronunció el 28-10-2026 esta frase: “no es asumible que se hayan producido dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año”. No lo es porque revelan la incompetencia manifiesta en la gestión y la doble responsabilidad de su Gobierno en ambos accidentes. Inasumible que el ministro Puente haga caer la responsabilidad sobre el personal del centro de mando de Atocha, lo mismo hizo en la anterior accidente de Adamuz (Córdoba) culpando al que pasaba por allí. Pero la expresidenta de Adif Isabel Pardo de Vera le contradice: “el Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad”. Lo hecho es no haber concluido aún la modernización del mantenimiento del control de tráfico de las líneas de alta velocidad que ella dejó licitado y adjudicado en septiembre de 2021 por 94 millones a Thales España con fondos europeos, y que debía estar concluido en 52 meses.
La tragedia de Urda, tras la de Adamuz, no fue una fatalidad ni un hecho fortuito, sino la consecuencia de un fracaso continuado del Gobierno en la gestión de las grandes crisis del país. Pero la hipocresía de este Gobierno se pone de manifiesto en sus promesas y en sus hechos. Prometieron transparencia en averiguar las causas de esos accidentes y, nueve meses después del accidente de Adamuz, seguimos sin saber las conclusiones de la investigación. Y los hechos vergonzosos, la de tener un ministro, responsable de una infraestructura crítica cuyos fallos han causado tanto dolor, bromear hace pocos días en televisión sobre las averías de Renfe. Desde la pandemia a la invasión de Ceuta, pasando por el apagón de 2025 y la dana de Valencia, no es difícil atestiguar que el manejo de los medios y las prioridades gubernamentales se ha utilizado para obtener ventajas políticas o señalar al adversario. Como la inversión en el ferrocarril no da votos y sus resultados son largoplacistas la espera en invertir es larga y sus consecuencias letales.
Tras las 46 víctimas de Adamuz el pasado enero, la muerte de al menos 68 viajeros en Urda, en la misma vía, resulta inasumible tanto dolor de las víctimas y sus familiares sin asumir la responsabilidad política que conlleva. El gobierno actual ha desmantelado la institucionalidad democrática de nuestro país. Pero muchos de sus simpatizantes, arrastrados por el sectarismo, la polarización y los réditos obtenidos, no le dan importancia a la anulación deliberada de los mecanismos institucionales que limitan, supervisan y fiscalizan la autoridad del poder ejecutivo. Pero a esos simpatizantes los hechos ocurridos les han roto totalmente la campaña, ya no pueden hablar de la vivienda, pensiones, salario mínimo o el derecho al aborto o la eutanasia. La huelga programada para el 11 de noviembre mantiene sumidos, a UGT y CCOO, en el dilema de mantenerla o anularla, han perdido todo argumento. El accidente ferroviario de Urda ha provocado que médicos, profesores, agricultores, policías y guardias civiles hayan suspendido huelgas, concentraciones y manifestaciones. Sánchez había reservado el tramo final para intentar una remontada. Ahora tendrá que dedicarlo a explicar qué ha ocurrido.
José Antonio Puig Camps (Dr. Ingeniero Agrónomo y Sociólogo) Publicado 30-10-2026
